Skutečný ARCUS E německé firmy Schempp-Hirth je první sériově vyráběný vysokovýkonný motorový větroň s elektrickým pohonem schopný vzletu vlastní silou na světě. Pro nás modeláře je elektropohon už “stará vesta”, ale těžko můžeme promeškat unikátní příležitost pořídit si polomaketu skutečného větroně poháněnéného elektromotorem na výklopném pylonu, která je poháněná elektromotorem na výklopném pylonu! To je pravá maketovost!

ARCUS E Basic je výkonný motorový větroň o rozpětí 2222 mm z vysoce odolného pěnového EPP poháněný střídavým motorem na výklopném pylonu. V základní verzi Basic má nainstalovanou pohonnou jednotku s regulátorem otáček, a serva pro ovládání křidélek, směrovky, výškovky a vyklápění motorového pylonu. Model můžete kdykoliv doplnit na pokročilejší verzi Advanced namontováním výklopných aerodynamických brzd typu Schempp-Hirth a zatahovacího podvozku pomocí tuningových sad, které se prodávají zvlášť. ARCUS E Basic je vhodný pro piloty, kteří již spolehlivě zvládají létání s cvičnými modely, jako je naše BETA 1400, ALPHA 1500 apod. Výborné výkony v kluzu, elegantní tvary a nevšední pohonnou jednotku si vychutnáte v termice i při svahovém létání za mírnějších podmínek!

Trup s namontovanou pohonnou jednotkou na výklopném pylonu (střídavý motor s rotačním pláštěm C2626 s vrtulí 7x5”, regulátorem 20 A a sekvencérem řídícím vyklápění pylonu) a nainstalovanými servy směrovky, výškovky a mechanismu vyklápění pylonu je vylisován z pěnového EPP; pevnou "páteř" trupu dodávají překližkové a kompozitové výztuhy. Kryt kabiny je odnímací s dvojicí “zacvakávacích” uzávěrů vzadu. 20 A regulátor otáček má výkonný stabilizátor BEC umožňující napájet palubní elektroniku s až osmi servy - díky tomu je doplnění dalších serv pro brzdy a podvozek velmi snadné. Prostor pro pohonný akumulátor (LiPo tříčlánek 1200-1800 mAh) je zcela v přídi. Model je připravený pro montáž tuningového zatahovacího hlavního podvozkového kola – stačí namontovat servo do připraveného lože a samotný podvozek do předlisované šachty zatím překryté plastovou krytkou.

Dvoudílné křídlo s elegantními winglety na koncích je rovněž vylisováno z EPP a zevnitř vyztuženo uhlíkovou trubkou a pásnicemi. (Oproti skutečnému letadlu má náš model zvětšenou hloubku křídla, aby byly zachovány dobré letové vlastnosti v kluzu i při přetažení - málo platné, zákony aerodynamiky jsou neúprosné, maketová "žiletková" křídla na modelech fungují až tak od rozpětí přes 4 metry, ne-li více.) Poloviny křídla se spojují pomocí uhlíkových trubek v křídle a plastové skříňové spojky dodávající správné vzepětí; uvolnění polovin křídla za letu brání dlouhý šroub spojující obě poloviny a stavěcí šrouby na spojce křídla. Křidélka jsou ovládána 2 servy uloženými v křídle s krátkými přímými drátovými táhly. Pro montáž tuningových aerodynamických brzd a jejich serv jsou již v křídle připraveny šachty s krytkou pro serva, šachta pro brzdy je naznačena v obrysu a materiál je třeba vyříznout.

Ocasní plochy v uspořádání T jsou vylisovány z EPP, jsou ovládány pomocí drátových lanovodů. Výškovka je opět vyztužena uhlíkovou pásnicí, ke kýlovce se upevňuje pomocí šroubu a dvou kolíků.

Příprava k letu modelu v základním provedení zahrnuje pouze upevnění vodorovné ocasní ploch, nasazení polovin křídla, zapojení přijímače a připojení pohonného akumulátoru. Ovládána jsou křidélka, směrovka, výškovka a otáčky motoru.

K ovládání modelu budete potřebovat nejméně čtyřkanálovou RC soupravu, ale pro plné využití možností modelu a komfortní ovládání pohonné jednotky je vhodné použít aspoň šestikanálovou počítačovou RC soupravu. V takovém případě můžete obě serva křidélek ovládat nezávisle a mixovat je zároveň jako aerodynamické brzdy (vyklápěné nahoru). Další kanál potom poslouží pro ovládání vyklápění pohonné jednotky pomocí přepínače.

Správné vyklápění pylonu řídí elektronický sekvencér, který koordinuje činnost serva vyklápějícího pylon a regulátoru otáček. Sekvencér může pracovat ve dvou režimech:

• automaticky – vyklápění pohonné jednotky i otáčky motoru jsou řízeny prostřednictvím ovladače plynu na vysílači – to umožňuje model ovládat i tou nejobyčejnější čtyřkanálovou RC soupravou. Malým přidáním plynu (vychýlením ovladače plynu z dolní polohy o cca 2-5°nahoru) se pylon s motorem nejprve pomalu vyklopí. Jakmile je ve vzpřímené poloze, začíná fungovat normální ovládání otáček motoru. Naopak, pokud ovladač plynu stáhnete zcela dolů, motor se zastaví, vrtule je zabržděna ve svislé poloze a po malé prodlevě se pylon sklopí do trupu. Přesné koncové polohy ve vysunuté i zasunuté poloze je možno nastavit pomocí trimrů na sekvencéru.
• ručně – pohonná jednotka se vyklápí na povel daný přepínačem na vysílači, ovladač plynu řídí pouze otáčky motoru.

Pro napájení ARCUSe E budete potřebovat Li-poly akumulátor 11,1 V s kapacitou aspoň 1200 mAh opatřený konektorem Dean-T. Model bez problémů "uveze" tříčlánky až do cca 1800 mAh, optimální jsou sady 1300-1600 mAh.

Pozn.: Krabici s pěnovými vložkami, v níž je model dodáván, můžete s výhodou použít i jako přepravní obal pro cestu na letiště.

ARF set Basic obsahuje: trup vylisovaný z EPP s namontovanou výklopnou pohonnou jednotkou se střídavým motorem, vrtulí 7x5", regulátorem otáček 20A, elektronickým sekvencérem a 3 servy, křídlo vylisované z EPP s instalovanými 2 servy, ocasní plochy z EPP, skříňovou spojku křídla, drobné příslušenství a návod.

Doporučený pohon a RC vybavení: