Recenze RC loď Traxxas Spartan SR

Většina recenzí rychlých lodí vznikne za jedno odpoledne. Tahle ne. Traxxas Spartan SR jsem měl na vodě prakticky celé léto, téměř každý den, někdy ráno i večer. Píšu to až teď, po sezóně, protože spousta věcí se u lodi ukáže až po dvacáté jízdě.

Jezdil jsem záměrně v tom, co se dá potkat na běžné přehradě. Klidná hladina brzy ráno, odpolední vítr, vlny, na kterých loď nadskakuje. Nečekal jsem na ideální počasí, protože ideální počasí jednou za měsíc vám o lodi nic neřekne.

Spartan SR má trup typu Deep-V z vakuovaného ABS, dlouhý 927 mm. S kormidelní sekcí je celková délka 1 037 mm a bez baterií váží 2,39 kg. V praxi to znamená, že je to loď, kterou nosíte oběma rukama a potřebujete pro ni kus vody, ne zahradní jezírko.

Katalogových 80 km/h Spartan SR dosáhne, ale jen na dvojici 3S akumulátorů, tedy v režimu 6S. A ty v krabici nejsou. Regulátor VXL-6s Marine pracuje v rozsahu 14,8 až 22,2 V, takže dvojice 2S packů je minimum a dvojice 3S maximum.

Rozdíl mezi tím není kosmetický. Na 4S nezávislá měření uvádějí zhruba 56 km/h, což je pořád rychlá loď, ale úplně jiný zážitek než plný 6S. Pokud kupujete Spartan SR kvůli číslu z katalogu, počítejte rovnou se dvěma 3S packy.

K první jízdě si musíte pořídit Li-Pol baterie ve dvou identických kusech, nabíječ a čtyři tužkové baterie AA do vysílače. Výrobce doporučuje dvojici 2S 5 800 mAh pro běžné ježdění, dvojici 2S 7 600 mAh pro delší čas na vodě a dvojici 3S 5 000 mAh pro nejvyšší výkon. Pokud si volbou nejste jistí, projděte si Jak správně vybrat baterie do RC modelů.

Buďme upřímní i k výdrži. Rychlostní elektrolodě téhle třídy jezdí na plný plyn řádově minuty, ne desítky minut. Není to vada Spartanu, je to daň za výkon. Druhá sada packů je proto spíš nutnost než luxus.

Tohle je věc, kterou jsem nikde nečetl a která mě na první jízdě překvapila nejvíc. Pomalu jedoucí Spartan SR potřebuje na otočku velký prostor. Kormidlo pracuje v malé ploše, loď se stáčí líně a na úzkém kanálu byste s ní bojovali.

Jakmile přidáte plyn, chová se úplně jinak. Ve vyšších rychlostech se otáčí prakticky na místě a reaguje okamžitě. Čím rychleji jedete, tím je loď ovladatelnější. Zvyknout si na to chvíli trvá, protože je to obráceně, než člověk čeká.

Pomáhá tomu elektronická stabilizace TSM v přijímači. Míru asistence si nastavíte multifunkčním kolečkem přímo na vysílači TQi 2,4 GHz, takže si ji můžete stáhnout, až vám začne překážet. Řízení obstarává digitální voděodolné servo 2056 s tahem 6,2 kg/cm.

Self-righting je hlavní novinka Spartanu SR a v popisech se s ní hodně pracuje. Tak jsem si dal záležet, abych ji vyzkoušel poctivě.

Zkoušel jsem loď za jízdy otočit vzhůru nohama schválně. Za větru, na vlnách, prudkým obratem v plné rychlosti. Loď rotovala, zajela párkrát pod hladinu, jednou přeskočila něco ve vodě, nejspíš rybu, a udělala salto. Vzhůru nohama nezůstala ani jednou.

Otestovat záplavovou komoru jsem musel tak, že jsem loď převrátil rukou. Pak to funguje přesně, jak má. Otvorem v horní části trupu se komora zaplní vodou, hmotnost vody spolu s pěnovou výplní na opačné straně přídě loď během několika sekund otočí zpět a po přidání plynu se voda z komory vypustí. Jedete dál.

Beru to jako dobrou zprávu, i když trochu jinou, než výrobce myslel. Self-righting není funkce, kterou budete používat denně. Je to pojistka pro situaci, do které se běžnou jízdou nedostanete, a díky které nemusíte plavat pro loď doprostřed přehrady.

Po celém létě a po několika ponorech pod hladinu bylo uvnitř trupu pár kapek. Ne loužička, doslova pár kapek.

Zásluhu na tom má bezsponkový kryt, který drží čtyři rychlomatice a pěnové těsnění po obvodu. Odjistíte ho přiloženým klíčem a máte přístup k elektronice i bateriím. Regulátor je zalitý epoxidem, servo má těsnicí kroužky a přijímač sedí ve vlastní krabičce s pěnovou průchodkou.

Vodní chlazení má nasávací otvor v kormidle. Odtud voda putuje hadičkou k plášti motoru a k regulátoru. Pěkné na tom je, že chladicí okruh a těsnění elektroniky si nijak nelezou do cesty.

Tohle berte jako varování, ne jako detail. Baterie drží v loži dlouhém 218 mm popruhy se suchým zipem a stáhnout je musíte s citem, ale pevně.

Když loď udělá salto nebo prudkou změnu směru a baterie se pohne, rozpojí se konektor. V tu chvíli vám loď zůstane stát uprostřed vody a jdete plavat. V červenci je to nepříjemnost. Na podzim nebo na jaře, kdy se s lodí taky dá jezdit, je to podstatně horší.

A ještě jedna věc ze stejné kategorie. Nelekněte se, když ke konci jízdy klesne výkon. Regulátor při vybité baterii ubere, ale když na chvíli povolíte plyn, loď krátce znovu zabere a nechá vás dojet ke břehu. Několikrát mi tím zachránil zbytečné brodění.

Ohebná hřídel má průměr 4,7 mm, tedy o čtvrtinu víc než u původního Spartanu. Právě tenčí hřídel byla u předchozího modelu známá slabina.

To vás ale nezbaví mazání. Mazací tuk Marine Grease je v balení a použít ho máte už před první jízdou. Já hřídel vytahuju, čistím, suším a promazávám zhruba po pěti jízdách. Povolení je otázkou dvou klíčů, sundá se horní kryt, povolí se kleština a hřídel jde ven.

Ještě jeden praktický tip. Přiložený stojánek je fajn na stůl, ale na břeh s sebou vozím obyčejný kus polystyrenu. Loď na něm stojí výš, takže si neurazíte kormidlo ani lodní šroub o kameny.

Spartan SR není původní Spartan s jinou nálepkou, je to přepracovaný model. Jiná hřídel, jiné uložení elektroniky, motor posunutý dozadu, nové lože baterií, záplavová komora a bezsponkový kryt.

Díly z původního Spartanu proto nesedí. Objednávejte vždycky podle označení SR, ať už jde o lodní šroub, hřídel, nebo kormidlo. Kompletní sortiment najdete mezi náhradními díly RC lodí Traxxas.

Grafika je mimochodem tištěná přímo na trup, ne nalepená. Po sezóně to na lodi poznáte, protože není co odlepovat. Vybírat můžete ze tří barev. Oranžová, zelená a červená. Na vodě je oranžová vidět nejlíp, což v těchhle rychlostech není jen estetika.

Po létě téměř denního ježdění bych Spartan SR koupil znovu.

Co se mi osvědčilo: stabilita na vlnách a za větru, ostré ovládání ve vysokých rychlostech, těsnost trupu i po ponorech pod hladinu, silnější hřídel a záplavová komora, která spolehlivě funguje, i když ji skoro nepotřebujete.

S čím počítejte: dvě baterie a nabíječ si musíte dokoupit a bez dvojice 3S packů se k inzerovaným 80 km/h nedostanete. Výdrž se počítá v minutách. Pomalá jízda není silná stránka, na otočku potřebuje loď prostor. A mazání hřídele po pár jízdách je rituál, kterému se nevyhnete.

Pro koho to je? Pro člověka, který má kam jezdit a chce rychlost. Úplnému začátečníkovi bych ji jako první model na vodu nedával, protože 80 km/h odpouští málo. Kdo už něco odjezdil, dostane loď, která ho bude bavit celou sezónu.

A pokud se rozhodujete teď, na konci léta, máte výhodu. Voda je prázdná, na přehradě není nikdo, a je naprostý klid na to si tu rychlost užít.