Recenze RC auta RGT Rescuer 1:10

Konečně jsme s Rescuerem vyrazili do terénu. Na trasu, kterou mám pro tyhle testy vyhlídnutou už dlouho, protože je na ní všechno najednou. Kameny, hladké skály, kořeny a mezi tím písek. Přesně to, na co v přírodě a při expedicích narazíte.

Rescuer patří mezi nejvybavenější modely, které od RGT najdete mezi crawlery a expedičními RC auty, a na papíře vypadá skvěle. Portálové nápravy, dvourychlostní převodovka, dálkově ovládané uzávěrky obou diferenciálů. Otázka je, co z toho poznáte na kamenech. A jestli je to auto, které si můžete pořídit jako první velký model.

První, co na Rescueru zaujme, je jeho velikost. Karoserie je zmenšeninou Toyoty Land Cruiser 76 a měří 582 mm na délku a 300 mm na výšku. S rozvorem 324 mm a hmotností 3,56 kg to není auto, které byste někde přehlédli.

Často se u něj říká, že je „psaný jako 1:10, ale ve skutečnosti je to osmička". Spočítal jsem si to. Skutečný Land Cruiser 76 měří na délku zhruba 4 870 mm a má rozvor 2 730 mm. Vydělíte-li to rozměry modelu, vyjde vám v obou případech přibližně 1:8,4. Takže ano, vůči originálu je Rescuer větší, než by měřítko 1:10 napovídalo. Důvod je prostý. Land Cruiser 76 je sám o sobě velké auto.

Neznamená to ale, že Rescuer přerostl svou konkurenci. Traxxas TRX-4 Land Rover Defender měří 586 mm, má stejný rozvor 324 mm a váží 3,37 kg. Mezi expedičními modely 1:10 je Rescuer normálně velký. Dojem mohutnosti dělá vysoká karoserie a to, že mu z krabice sedí proporce.

Směs pneumatik mě příjemně překvapila. Na hladkých skalách drží nádherně a v místech, kde jsem čekal ujetí, se auto jen zhouplo a šlo dál. Nemuselo se to přejíždět dvakrát, nemusel jsem hledat lepší stopu.

Na dřevě a kořenech je to proměnlivější. Suchá hladká kůra sklouzne, ale jakmile je čeho se chytit, guma se zakousne a model vyšlape i kmen, kterému bych to nevěřil. Za mě je to férový kompromis. Jedna směs nemůže umět všechno.

Velký podíl na tom mají olejové tlumiče typu piggyback s dvojími pružinami. Model se v náklonech chová klidně, karoserie se naklání jako u skutečného auta a kola zůstávají na zemi. Tohle RGT z výroby naladilo opravdu dobře.

Tohle je část, kterou doporučuju vyzkoušet hned první den. Najděte si jednu obyčejnou překážku a projeďte ji dvakrát.

S otevřenými diferenciály se na ní kolo začne protáčet a výkon jde do té strany, která klade nejmenší odpor. Auto se jednoduše zastaví. Pak zmáčknete tlačítka na vysílači, uzavřete přední i zadní diferenciál a stejnou překážku vyjedete bez zaváhání.

Obě uzávěrky jsou ovládané nezávisle a přímo z vysílače, se světelnou indikací, takže vždycky víte, v jakém režimu jedete. Přepínaly bez jediného zaseknutí, za celý den jsem nenarazil na problém. Nic nevysvětlí uzávěrky diferenciálů lépe než tahle dvojí jízda přes stejný kámen.

Než jsem se do testu pustil, ptal jsem se lidí, kteří Rescuer jezdí delší dobu, na co si dát pozor. Shodli se na převodovce.

Rescuer má dvourychlostní převodovku uloženou vpředu, s převodovými poměry 26,6:1 a 50,4:1. Mezi stupni je tedy zhruba dvojnásobný rozdíl, což v praxi znamená opravdu pomalé lezení po kamenech na jednom stupni a překvapivě svižný přesun na druhém.

Řadí se servem z vysílače a platí u toho jediné pravidlo. Řaďte, když auto stojí nebo jede pomalu. Vyzkoušel jsem obojí. Když zpomalíte a přeřadíte, převod krásně zapadne a je po starosti. Když to zkusíte v plném záběru, servo dojede do koncové polohy, ale převod nezapadne úplně tak, jak má. Není to můj osobní zvyk, stejnou věc píše i manuál výrobce. U expedičních modelů stejně nejde o rychlost, ale o výkon, takže vás pomalé řazení o nic nepřipraví.

Pohání ho stejnosměrný motor RC550 (brushed) s 20 závity a s tou převodovkou funguje velmi dobře. Sjezdy se s ním dají brzdit motorem a auto se nerozjede samo. Regulátor HobbyWing 60 A je voděodolný a má tepelnou ochranu, která při přehřátí omezí výkon a po zchladnutí ho zase vrátí.

Jednu věc má Rescuer špatně a je potřeba to říct nahlas. Pneumatiky drhnou o podběhy. Při větších propružení uvidíte, jak se guma zaryje do karoserie až k podvozku. Strašně záleží na úhlu, ve kterém do překážky najedete, ale slyšíte to a v pomalém lezení to auto viditelně brzdí.

Řešení jsou tři a žádné není zadarmo:

• Koupit pneumatiky a kola pro RC auta s menším vnějším průměrem, pořád ve standardu 1,9"
• Podběhy opatrně vystřihnout, což je práce na půl hodiny a zpátky to nevrátíte
• Nebo si na to prostě zvyknout

Já zvolil to třetí, protože na jízdní schopnosti to nemá zásadní vliv. Ale je to věc, kterou byste u auta v této třídě čekat neměli.

Druhá drobnost. Převody v pomalém stupni jsou hlučné a z výroby bývá v hlavní skříni málo maziva. Vyplatí se to hned po rozbalení zkontrolovat a domazat. Disky jsou plastové bez beadlocku, což u expedičního modelu časem začne vadit, ale je to běžná věc i u dražší konkurence.

Rescuer přijde složený a připravený k jízdě, ale s prázdnou bateriovou přihrádkou. Do vysílače potřebujete čtyři tužkové baterie AA a k autu pohonnou baterii s nabíječem.

Výrobce povoluje 7,4 V (2S) i 11,1 V (3S) Li-Pol baterie. Sám bych začal u 2S. Rychlost tenhle model neřeší a nižší napětí šetří plastové díly v pohonu, kterých je v převodovce a nápravách víc, než by člověk čekal. Na 3S je Rescuer svižnější, ale kupujete si to opotřebením.

A jedna věc, se kterou se v popisech běžně kouzlí. Model je odolný proti stříkající vodě, ne vodotěsný. Bláto, mokrá tráva, kaluž a déšť mu nevadí. Brodit s ním potok ale nejezděte. Po každém mokrém výjezdu doporučuju projít návod jak vyčistit RC model. U auta s tolika ložisky a kovovými převody se to vrátí.

• Složený model připravený k jízdě
• Volantová RC souprava 2,4 GHz se šesti kanály, s tlačítky pro řazení, obě uzávěrky a světla
• Maketové doplňky: střešní zahrádka, přídavná světla, šnorchl, zrcátka, kliky dveří, žebřík, nádrž

Pohonná baterie, nabíječ ani baterie do vysílače součástí nejsou.

Model se prodává ve třech barvách. Vedle bílé, se kterou jsem jezdil, je v nabídce ještě Rescuer v černé a Rescuer v šedé. Technicky jsou všechny tři totožné.

Rescuer je povedené auto a po dni v kamenech k němu mám vztah. Převodovka, uzávěrky i naladění tlumičů fungují na jedničku. Vysílač je příjemný, nastavení proběhlo bez jediné komplikace a za celý den jsem nemusel nic dotahovat ani opravovat.

Co se mi líbilo:

• Výbava, kterou jinde platíte zvlášť. Dálkově ovládané uzávěrky obou diferenciálů, dvourychlostní převodovka a LED modul jsou v ceně
• Tlumiče naladěné z krabice tak, že se na nich nemusí nic měnit
• Pneumatiky, které na skalách opravdu drží
• Klidný projev v terénu díky reverzní rotaci hnacích hřídelí, která omezuje kroucení karoserie při akceleraci (torque twist)
• Detail karoserie. Otevíratelná kapota s maketou motoru V8 potěší

Co mi vadilo:

• Pneumatiky drhnou o podběhy
• Hlučné převody v pomalém stupni a málo maziva z výroby
• Plastové disky bez beadlocku
• Plastové díly na exponovaných místech v převodovce a nápravách

Komu ho doporučím? Zkušenějším jezdcům a lidem, kteří chtějí auto na skály. Malým dětem ne, a to ani jako dárek k prvnímu modelu. Rescuer po vás chce, abyste mysleli dopředu. Kdy přeřadit, kdy zavřít diferenciály, kudy najet do překážky. Právě v tom je ale ta zábava.

Pokud vybíráte v rámci značky a Rescuer je na vás moc, mrkněte na Recenzi RC auta RGT Shooter 1:10. Je menší a jednodušší, ale ze stejné rodiny. A kdyby se přece jen něco stalo, náhradní díly na RC auta RGT u nás seženete.