Autocult Volkswagen Vlk N 7 Germany 1947 1:43 Silver

Po druhé světové válce závodní scéna rychle ožila. Závodník Kurt Kuhnke z Braunschweigu snil o závodním voze. Spojence pro svůj záměr našel v inženýrovi Volkswagenu Walteru Hampelovi. Plán spočíval ve stavbě závodního vozu s technologií wolfsburského výrobce a aerodynamicky řešenou karoserií. Kuhnke a Hampel představili svůj nápad šéfovi konstrukce Volkswagenu Josefu Kalesovi v naději, že od závodu získají materiální a odbornou pomoc. Josefu Kalesovi se projekt také líbil a přislíbil podporu. Ta probíhala tak, že se Gustav Vogelsang intenzivně věnoval motoru a vylákal z boxerového motoru několik koní navíc. V dílně karosárny "Heinrich Schwen & Sohn" byl sestaven závodní vůz, jehož základem byl filigránský trubkový prostorový rám, na který byla namontována hliníková karoserie. V aerodynamickém tunelu vůz údajně dosáhl vynikajícího součinitele odporu vzduchu 0,21. Všechny komponenty podvozku pocházely z vozu Volkswagen Brouk, pouze rozvor byl zkrácen o 20 cm. Montáž trvala pouhé tři měsíce, než byl závodní vůz v únoru 1947 hotov. Poprvé se vůz postavil na start závodu "Braunschweiger Autobahnrennen" (Dálniční závod Braunschweig) 24. srpna 1947. Kurt Kuhnke usedl za volant svého závodního vozu, který byl pokřtěn zkratkou "VLK". Tato tři písmena znamenala "Vollstrom-Leichtbau-Konstruktion" (plně průtočná lehká konstrukce).