Autocult BMW Dixi R8/16 Ps Doppelphaeton Germany 1910 1:43 Bílá

Společnost byla založena pod latinským slovem "Dixi", česky "promluvil jsem", a od roku 1906 vyráběla vozidla, která byla poháněna speciálně navrženým čtyřválcovým čtyřtaktním motorem chlazeným vodou. Tento pohon byl zdokonalen ve zdvihovém objemu a jako jeho nejvýkonnější provedení přišel na 7,3 litru, výkon 65 koní a maximální rychlost až 85 km/h. Kolem roku 1907/1908 se vedení společnosti rozhodlo rozšířit nabídku vozidel. K tomuto účelu byl použit čtyřválcový motor s minimalizovaným objemem pouze 1,5 litru. Výsledkem byl výkon 14 k při mírných 1 600 ot/min. Motor měl boční ventily, byl zásobován směsí benzinu a vzduchu pomocí karburátoru s vlastní rozprašovací tryskou a byl chlazen vodou pomocí čerpadla. Zapalování probíhalo formou dvojitého zapalování přes magnety a baterii. Čtyřválec se startoval klikou na přední straně motoru. V té době byla povinná montáž motoru nad přední nápravou a zadní náprava byla poháněna třístupňovou převodovkou. Zpomalována byla pouze zadní kola - vnitřními rozpěrnými brzdami. Na téměř 625 kg těžkém podvozku z ocelového plechu a rozvorem 2,5 m si zákazník mohl zvolit karoserii podle vlastního vkusu. Nerovnosti silnic víceméně pohlcovaly pneumatiky s fazetovými hranami, namontované na paprskových kolech, a poloeliptická listová péra. Dixi nabízel tento model jako typ R8 6/14 k od roku 1908 a jeho výrobu provozoval až do roku 1914. Továrnu v Eisenachu tehdy opustilo celkem 650 vozů tohoto typu. Mezi kupci, kteří se tehdy rozhodli pro Dixi R8 6/14 k, byl i velkovévoda saský, gothajský a koburský.