Autocult Porsche 695 Germany 1957 1:43 Brown
Popis produktu připravujeme.
- U dodavatele> 3 ks–odešleme20. 10. 2026
- Prodejna Pardubice0 ks–k vyzvednutí21. 10. 2026
- Prodejna Chrudim0 ks–k vyzvednutí20. 10. 2026
Na vrácení a výměnu nepoužitého zboží máte 90 dní od nákupu.
Související produkty
V roce 1956 - v Německu nebyl profesní profil designéra nikterak známý - byl na prvním místě seznamu syna Ferdinanda Porscheho, Ferryho Porscheho, jeden muž, který navrhl nový tvar karoserie: Albrecht Graf Goertz. Jeho nedávno navržený tvar legendárního BMW 507 nadchl téměř každého a působil i nadále.
Ačkoli žil v USA, 43letý aristokratický designér na volné noze dojížděl mezi New Yorkem a svou rodnou zemí. Muselo to být někdy v podzimních měsících roku 1956, kdy Porsche aristokrata kontaktoval a požádal ho o návrh budoucího Porsche. Švábský výrobce nebyl v té době v žádném případě zavedenou značkou, jako byl Goertzův poslední zaměstnavatel BMW, a přesto byl hrabě nabídce otevřený. Pravděpodobně mu byly předloženy interní úvahy společnosti Porsche, než se v New Yorku začal věnovat projektu. Velmi sportovní a nezávislý vzhled musel být na prvním místě seznamu. Po několika návštěvách švábské továrny realizoval své myšlenky v hliněném modelu skutečné velikosti a v červenci 1957 jej představil odpovědným osobám u Porsche.
Všichni přítomní si prohlédli kompaktní vůz, jehož poznávacím znamením byly dva kulaté světlomety vpředu, mezi nimiž přední kapota ústila přímo do předního nárazníku. Vzadu hrabě Goertz umístil na každou stranu tři malá zadní světla. Koneckonců právě prodloužená zadní část vedla k zaznamenanému rozsudku Ferryho Porsche: "...krásný Goertz, ale ne Porsche...". Zjednodušeně přeloženo to znamenalo, že design byl "příliš americký". Albrecht Graf Goertz nakonec dokončil a představil druhý návrh, ale ani ten se nelíbil Porscheho vůdci.
Nabídli jsme zkušenému modeláři Romanu Hanelovi k přestavbě RC auto Tatra 603 od české značky Abrex. Roman sepsal krátkou reportáž z celé úpravy. Podívejte se, jak přestavba probíhala a jak to celé dopadlo.
Znáte legendární českou značku sběratelských modelů Abrex? Na trhu jsou už víc než 25 let. V nabídce mají víc než 400 unikátních sběratelských modelů. Přečtěte si víc.
Naviják, který postaví převrácené RC auto zpátky na kola. V recenzi Land Cruiseru Toyota s navijákem najdete změřenou výdrž, terén i limity. Mrkněte na ně.
Monster truck 1:10 s pohonem 4×4 a rychlostí 54 km/h v testu. Přečtěte si, jak RMT Monster Tornado zvládl bahno, sníh i skoky a kolik vydrží baterie.
Kostky kompatibilní s LEGO, ze kterých postavíte auto na dálkové ovládání. Přečtěte si, co CaDA je, které sady jezdí a od kolika let se do toho pustit.
Celé léto téměř denně na vodě. Traxxas Spartan SR jede 80 km/h, ale jen na 6S. Přečtěte si, co si dokoupit a proč se mi ho nepodařilo převrátit.
Crawler 1:10 s portálovými nápravami a uzávěrkami obou diferenciálů. Přečtěte si, jak RGT Rescuer zvládl kameny, kořeny i písek a co mě na něm štvalo.
Od polystyrenových modelů podle plánků z ABC až k flotile třinácti lodí a medailím z mistrovství republiky. Přečtěte si příběh modelářů z Pardubic.
Suché i mokré čištění, sušení kompresorem a promazání ložisek. Přečtěte si, jak RC modely čistí vedoucí naší pardubické prodejny a čemu se vyhnout.
Expediční model 1:12, který zvládne zahradu, les i obývák. Přečtěte si recenzi RC auta Toyota Land Cruiser – výdrž, terén, ovládání i rozdíl verze PRO.
Dva motory, 46 km/h a 18 minut jízdy v mrazu −6 °C. Přečtěte si, jak RMT TwinRaptor zvládl les, sníh i tvrdé rány a proč ho uřídí i šestileté dítě.
Dvě závodní tratě, expediční dráha i plácek na bashing. Přečtěte si příběh RC areálu v Horním Jelení, který stavíme s rodinou kousek od domova.
Studentský projekt EIVA propojuje RC modely s vlastním FPV systémem a simulátory, aby si let i jízdu užil každý. Přečtěte si jejich příběh a přijďte to zkusit.
Dostal jsem na 14 dní k vyzkoušení Insta360 Antigravity A1 – první 360° dron od Insta360 – a tahle recenze je psaná přesně z pohledu nadšeného amatéra.
Expediční závody Vidrholec po 15 letech v nové režii. U toho jsme přece nemohli chybět. První ročník nás zavedl k druhoválečným bunkrům. Zajímá vás jestli jsme si neuřízli ostudu?
Na okraji Tršic vzniklo místo, které dokazuje, co se stane, když se spojí nadšení s lopatou a vizí. Dnes má 36 000 m², vlastní legendy, stovky fanoušků a atmosféru, kterou jinde nenajdete. Přečtete si víc o projektu, který začal nenápadně a skončil jako fenomén.