Autocult Espenlaub Wanderer Streamliner Germany 1928 1:43 Silver Met
Popis produktu připravujeme.
- U dodavatele> 3 ks–odešleme20. 10. 2026
- Prodejna Pardubice0 ks–k vyzvednutí21. 10. 2026
- Prodejna Chrudim0 ks–k vyzvednutí20. 10. 2026
Na vrácení a výměnu nepoužitého zboží máte 90 dní od nákupu.
Související produkty
Jméno Gottloba Espenlauba je na letecké scéně známé jen povrchně. Ve svých 20 letech postavil z vraku kluzák. Stalo se tak v roce 1920 a od té doby bylo jeho jméno spojováno s konstrukcemi letadel.
V roce 1928 se Gottlob Espenlaub rozhodl přenést své znalosti z konstrukce letadel do automobilu. Základem pro jeho konstrukci se stal model "Wanderer". Zatímco podvozek zřejmě převzal zcela v původním stavu, karoserii navrhl zcela novou. Bez ohledu na soudobou konstrukci karoserie se domníval, že by mohl převzít postupy konstrukce letadel do konstrukce automobilů. I když se nedochovala žádná technická dokumentace ani jiné záznamy o automobilu, lze předpokládat, že kombinoval konstrukci z lehkých kovů s prvky konstrukce větroně. Obrysy velmi bulbusové, zaoblené karoserie se staly zřejmými, které uzavíraly všechna čtyři kola. Kvůli umožnění dostatečného uzávěru řízení byl vůz mnohem širší než běžné automobily. Vzhledem k jeho podvozku nebylo možné do tvaru vozu přidat stylistické zjemnění. Z tohoto důvodu byl design velmi těžkopádný a vypadá jako bizarní vozidlo z dávno zapomenuté doby. Skleník vozu s nízkým třídílným čelním sklem byl stabilizován vzpěrami. Kvůli zajištění dostatečné stability celé karoserie se osmadvacetiletý Gottlob Espenlaub rozhodl instalovat pouze jedny dveře. Na pravé straně nastupovali do vozu cestující. Klasický prvek automobilu bylo možné najít na přídi - kvůli přívodu vzduchu k motoru Wanderer měl namontovanou mřížku chladiče s lamelovým provedením. Hned vedle ní umístil oba světlomety.
Nabídli jsme zkušenému modeláři Romanu Hanelovi k přestavbě RC auto Tatra 603 od české značky Abrex. Roman sepsal krátkou reportáž z celé úpravy. Podívejte se, jak přestavba probíhala a jak to celé dopadlo.
Znáte legendární českou značku sběratelských modelů Abrex? Na trhu jsou už víc než 25 let. V nabídce mají víc než 400 unikátních sběratelských modelů. Přečtěte si víc.
Naviják, který postaví převrácené RC auto zpátky na kola. V recenzi Land Cruiseru Toyota s navijákem najdete změřenou výdrž, terén i limity. Mrkněte na ně.
Monster truck 1:10 s pohonem 4×4 a rychlostí 54 km/h v testu. Přečtěte si, jak RMT Monster Tornado zvládl bahno, sníh i skoky a kolik vydrží baterie.
Kostky kompatibilní s LEGO, ze kterých postavíte auto na dálkové ovládání. Přečtěte si, co CaDA je, které sady jezdí a od kolika let se do toho pustit.
Celé léto téměř denně na vodě. Traxxas Spartan SR jede 80 km/h, ale jen na 6S. Přečtěte si, co si dokoupit a proč se mi ho nepodařilo převrátit.
Crawler 1:10 s portálovými nápravami a uzávěrkami obou diferenciálů. Přečtěte si, jak RGT Rescuer zvládl kameny, kořeny i písek a co mě na něm štvalo.
Od polystyrenových modelů podle plánků z ABC až k flotile třinácti lodí a medailím z mistrovství republiky. Přečtěte si příběh modelářů z Pardubic.
Suché i mokré čištění, sušení kompresorem a promazání ložisek. Přečtěte si, jak RC modely čistí vedoucí naší pardubické prodejny a čemu se vyhnout.
Expediční model 1:12, který zvládne zahradu, les i obývák. Přečtěte si recenzi RC auta Toyota Land Cruiser – výdrž, terén, ovládání i rozdíl verze PRO.
Dva motory, 46 km/h a 18 minut jízdy v mrazu −6 °C. Přečtěte si, jak RMT TwinRaptor zvládl les, sníh i tvrdé rány a proč ho uřídí i šestileté dítě.
Dvě závodní tratě, expediční dráha i plácek na bashing. Přečtěte si příběh RC areálu v Horním Jelení, který stavíme s rodinou kousek od domova.
Studentský projekt EIVA propojuje RC modely s vlastním FPV systémem a simulátory, aby si let i jízdu užil každý. Přečtěte si jejich příběh a přijďte to zkusit.
Dostal jsem na 14 dní k vyzkoušení Insta360 Antigravity A1 – první 360° dron od Insta360 – a tahle recenze je psaná přesně z pohledu nadšeného amatéra.
Expediční závody Vidrholec po 15 letech v nové režii. U toho jsme přece nemohli chybět. První ročník nás zavedl k druhoválečným bunkrům. Zajímá vás jestli jsme si neuřízli ostudu?
Na okraji Tršic vzniklo místo, které dokazuje, co se stane, když se spojí nadšení s lopatou a vizí. Dnes má 36 000 m², vlastní legendy, stovky fanoušků a atmosféru, kterou jinde nenajdete. Přečtete si víc o projektu, který začal nenápadně a skončil jako fenomén.