Werk83 Porsche 917lh 4.5l Team Porsche System Engeneering N 15 24h Le Mans 1969 Herbert Linge - Brian Redman - Rudi Lins 1:18 Bílá Červená
Popis produktu připravujeme.
- E-shop0 ks
Na vrácení a výměnu nepoužitého zboží máte 90 dní od nákupu.
Související produkty
V říjnu 1967 Mezinárodní federace rozhodla o zvýšení minimálního zdvihového objemu sportovních vozů ze 3 na 5 litrů (výroba minimálně 25 kusů). Toto nařízení mělo vstoupit v platnost 1. ledna 1968. Porsche se rozhodlo v roce 1968 alespoň dočasně pokračovat s třílitrovým modelem 908, ale studie nového pětilitrového modelu 917 byly zahájeny již v červenci téhož roku. Podvozek modelu 908 byl využit v maximální možné míře a byl navržen 4,5litrový dvanáctiválec, tj. o 500 cm3 nižší, než byl maximální objem povolený nařízením, aby bylo možné použít některé komponenty motoru 908. Model 917 byl představen v Ženevě v březnu 1969 a koncem dubna si 25 exemplářů prohlédli techničtí komisaři Mezinárodní sportovní komise. Vůz 917 měl premiéru na závodě 1000 km Spa 1969. První rok byl pro tento vůz učednický a vykazoval značné problémy se stabilitou. V Le Mans 917 s aerodynamickou karoserií prokázal, že je schopen usilovat o úspěch, když se udržel ve vedení po dobu přibližně dvaceti hodin, než musel odstoupit. První vítězství 917 přišlo v závodě 1000 km Zeltweg s vozem s krátkou zádí, který pro Jo Sifferta a Kurta Ahrense přihlásil baron von Wendt. Vývoj modelu 917 pokračoval v zimě 1969-1970 a v sezóně 1970 se vůz jevil jako nesmírně vylepšený a připravený na úspěchy, které z něj udělaly jeden z nejslavnějších modelů v historii značky Porsche.
V závodě 24 hodin Le Mans 1969 byly nasazeny dva oficiální vozy Porsche 917 LH s čísly 12 a 14 a také vůz Johna Woolfa s číslem 10. Čtvrtý vůz, číslo 15, se však testů účastnil jako rezervní vůz. Číslo 15, které se vyznačuje neonově červenou přední částí, doplňuje sbírku vozů Porsche 917 na 24 hodin Le Mans.
Nabídli jsme zkušenému modeláři Romanu Hanelovi k přestavbě RC auto Tatra 603 od české značky Abrex. Roman sepsal krátkou reportáž z celé úpravy. Podívejte se, jak přestavba probíhala a jak to celé dopadlo.
Znáte legendární českou značku sběratelských modelů Abrex? Na trhu jsou už víc než 25 let. V nabídce mají víc než 400 unikátních sběratelských modelů. Přečtěte si víc.
Naviják, který postaví převrácené RC auto zpátky na kola. V recenzi Land Cruiseru Toyota s navijákem najdete změřenou výdrž, terén i limity. Mrkněte na ně.
Monster truck 1:10 s pohonem 4×4 a rychlostí 54 km/h v testu. Přečtěte si, jak RMT Monster Tornado zvládl bahno, sníh i skoky a kolik vydrží baterie.
Kostky kompatibilní s LEGO, ze kterých postavíte auto na dálkové ovládání. Přečtěte si, co CaDA je, které sady jezdí a od kolika let se do toho pustit.
Celé léto téměř denně na vodě. Traxxas Spartan SR jede 80 km/h, ale jen na 6S. Přečtěte si, co si dokoupit a proč se mi ho nepodařilo převrátit.
Crawler 1:10 s portálovými nápravami a uzávěrkami obou diferenciálů. Přečtěte si, jak RGT Rescuer zvládl kameny, kořeny i písek a co mě na něm štvalo.
Od polystyrenových modelů podle plánků z ABC až k flotile třinácti lodí a medailím z mistrovství republiky. Přečtěte si příběh modelářů z Pardubic.
Suché i mokré čištění, sušení kompresorem a promazání ložisek. Přečtěte si, jak RC modely čistí vedoucí naší pardubické prodejny a čemu se vyhnout.
Expediční model 1:12, který zvládne zahradu, les i obývák. Přečtěte si recenzi RC auta Toyota Land Cruiser – výdrž, terén, ovládání i rozdíl verze PRO.
Dva motory, 46 km/h a 18 minut jízdy v mrazu −6 °C. Přečtěte si, jak RMT TwinRaptor zvládl les, sníh i tvrdé rány a proč ho uřídí i šestileté dítě.
Dvě závodní tratě, expediční dráha i plácek na bashing. Přečtěte si příběh RC areálu v Horním Jelení, který stavíme s rodinou kousek od domova.
Studentský projekt EIVA propojuje RC modely s vlastním FPV systémem a simulátory, aby si let i jízdu užil každý. Přečtěte si jejich příběh a přijďte to zkusit.
Dostal jsem na 14 dní k vyzkoušení Insta360 Antigravity A1 – první 360° dron od Insta360 – a tahle recenze je psaná přesně z pohledu nadšeného amatéra.
Expediční závody Vidrholec po 15 letech v nové režii. U toho jsme přece nemohli chybět. První ročník nás zavedl k druhoválečným bunkrům. Zajímá vás jestli jsme si neuřízli ostudu?
Na okraji Tršic vzniklo místo, které dokazuje, co se stane, když se spojí nadšení s lopatou a vizí. Dnes má 36 000 m², vlastní legendy, stovky fanoušků a atmosféru, kterou jinde nenajdete. Přečtete si víc o projektu, který začal nenápadně a skončil jako fenomén.