Werk83 Porsche 917 Lh 4.5l Team John Woolfe Racing N 10 24h Le Mans 1969 John Woolfe - Herbert Linge 1:18 Bílá

V říjnu 1967 Mezinárodní federace rozhodla o zvýšení minimálního zdvihového objemu sportovních vozů ze 3 na 5 litrů (výroba minimálně 25 kusů). Toto nařízení mělo vstoupit v platnost 1. ledna 1968. Porsche se rozhodlo v roce 1968 alespoň dočasně pokračovat s třílitrovým modelem 908, ale studie nového pětilitrového modelu 917 byly zahájeny již v červenci téhož roku. Podvozek modelu 908 byl využit v maximální možné míře a byl navržen 4,5litrový dvanáctiválec, tj. o 500 cm3 nižší, než byl maximální objem povolený nařízením, aby bylo možné použít některé komponenty motoru 908. Model 917 byl představen v Ženevě v březnu 1969 a koncem dubna si 25 exemplářů prohlédli techničtí komisaři Mezinárodní sportovní komise. Vůz 917 měl premiéru na závodě 1000 km Spa 1969. První rok byl pro tento vůz učednický a vykazoval značné problémy se stabilitou. V Le Mans 917 s aerodynamickou karoserií prokázal, že je schopen usilovat o úspěch, když se udržel ve vedení po dobu přibližně dvaceti hodin, než musel odstoupit. První vítězství 917 přišlo v závodě 1000 km Zeltweg s vozem s krátkou zádí, který pro Jo Sifferta a Kurta Ahrense přihlásil baron von Wendt. Vývoj modelu 917 pokračoval v zimě 1969-1970 a v sezóně 1970 se vůz jevil jako nesmírně vylepšený a připravený na úspěchy, které z něj udělaly jeden z nejslavnějších modelů v historii značky Porsche. Kromě dvou továrních vozů 917LH startoval v roce 1969 v závodě 24 hodin Le Mans i třetí vůz. Šasi 917 005 přihlásil John Woolfe Racing pro samotného Woolfa a Herberta Lingeho. Vůz 917 s číslem 10 byl v prvním kole účastníkem nehody, která Woolfeho stála život.