Recenze Traxxas TRX-4M 1:18

Zatímco v roce 2022 vyšel model ve dvou provedeních, dnes si vyberete ze čtyř:

• Traxxas TRX-4M Land Rover Defender
• Traxxas TRX-4M Ford Bronco 2021
• Traxxas TRX-4M Chevrolet K10 1979
• Traxxas TRX-4M Ford F-150 1979

Při výběru je dobré vědět jednu věc: všechny čtyři mají naprosto stejný podvozek i naprosto stejné ovládání. Liší se pouze karoserií. Každá se navíc dělá v několika barevných kombinacích. Vybíráte si tedy vzhled, ne jízdní vlastnosti, a rozhodnutí můžete klidně nechat na tom, které auto se vám líbí.

Model přijede zabalený v polystyrenové krabici a je v ní všechno, co k prvnímu vyjetí potřebujete:

• RC auto Traxxas TRX-4M v měřítku 1:18
• dvoukanálový ovladač Traxxas TQ 2,4 GHz
• akumulátor 2S Li-Pol 750 mAh
• USB nabíječ s proudem 2 A
• nářadí na rozmontování a dotažení kol
• návod v češtině i v angličtině

Akumulátor a nabíječ v balení nejsou u Traxxasu samozřejmost, u dražších modelů si obojí kupujete zvlášť. Tady stačí dokoupit čtyři tužkové baterie AA do ovladače a můžete vyrazit.

Všechny čtyři karoserie jsou licencované, plné drobných detailů a hlavně odolné. Bronco i Defender přitom znáte i z velkého měřítka, takže si můžete přečíst, jak se tentýž vůz chová v 1:10, třeba v recenzi Traxxas TRX-4 Ford Bronco 2021 TQi 1:10 RTR.

Karoserie je bezsponková a drží ji jen dvě lehké západky. Zmáčknete je, karoserie je dole, a stejně snadno jde zpátky. Je to otázka několika vteřin, což oceníte při každé výměně akumulátoru. Jelikož je z více dílů, můžete při defektu vyměnit jen poškozený díl místo celé karoserie.

Už z výroby je v předním nárazníku LED osvětlení. Kdo chce víc, může sáhnout po sadě ProScale s předními světlomety, koncovými, brzdovými, zpátečkovými a výstražnými světly.

Sundáváme karoserii a před námi je tělo modelu. Nejdřív padne oko na stejnosměrný motor Titan 180 87T. Jeho síla se přes jednorychlostní převodovku s přímým záběrem a redukcí 11,38:1 přenáší na všechna čtyři kola s plastovými disky a 1" terénními pneumatikami Canyon AT.

U kol jsou na tohle měřítko překvapivě velké olejové tlumiče GTM, u kterých se dá podložkami nastavit předpětí pružin. Zavěšení je čtyřlinkové vpředu i vzadu, rozvor je 155 mm a přední kola mají rejd až 45°.

O zatáčení se stará mikro servo Traxxas 2065T s hybridními převody. Je to mimochodem stejný typ serva, jaký znáte z velkých modelů Traxxas, kde ovšem nezatáčí, ale řadí nebo ovládá uzávěrky diferenciálů. Tady nabízí moment 2,5 kg/cm, je voděodolné a jeho chod je plynulý. Právě plynulost řízení patří k tomu, co na modelu při prvních metrech nejvíc potěší.

Jednu věc je potřeba říct nahlas, protože se o ní mlčí. Diferenciály jsou uzavřené, vpředu i vzadu. Traxxas tomu říká spool a znamená to, že žádné uzávěrky nepřepínáte, protože tu žádné nejsou. Model zabírá vždy všemi čtyřmi koly, což je v terénu přesně to, co chcete. Na tvrdém povrchu, třeba na dlažbě nebo v obýváku, za to zaplatíte tím, že se v zatáčce kola trochu hrnou.

Nad zadní nápravou sedí řídící jednotka ECM-2.5. Aby model mohl mít tak kompaktní rozměry, sáhl Traxxas po řešení all-in-one: regulátor i přijímač jsou v jednom kusu a celek je voděodolný. Najdete na něm konektor pro dodatečné osvětlení a tlačítko, kterým volíte mezi třemi režimy, Sport, Crawler a Trial.

Akumulátor drží na místě gumový pásek. Odcvaknete ho, vložíte baterii, zajistíte a hotovo. Vypínač na autě nehledejte, žádný tam není. Model spustíte prostě tím, že zapojíte konektor akumulátoru do zdířky.

Přiložený akumulátor je Li-Pol, a s tím se pojí jedno pravidlo, na kterém záleží víc, než se zdá. Jakmile dojezdíte, baterii odpojte a nabijte. Nikdy ji nenechávejte v autě zapojenou. Model má i bez používání drobný odběr a Li-Pol článek se postupně podvybije. Dostanete ho tak snadno do stavu, kdy už ho neoživíte a můžete koupit nový. Pořadí je jednoduché: dojezdit, odpojit, nabít, a před další jízdou zapojit. Jak akumulátory vybírat, nabíjet a skladovat, rozebíráme v článku jak vybrat baterie do RC modelů.

Na model téhle velikosti je TRX-4M postavený poctivě. Rám podvozku je kovový žebřinový, stejně jako další důležité součásti. Najdete tu čtyřlinkové zavěšení s kulovými čepy, přední nápravu s CV poloosami, teleskopické kardany a mosazná ložiska. Karoserie je z ABS.

Voděodolná elektronika a světlá výška 29 mm jsou výhody, které oceníte v terénu. Mezi RC crawlery a expedičními RC auty patří TRX-4M k těm nejmenším, rozhodně ale ne k nejhůř postaveným.

Tohle je otázka, kterou na prodejně slyšíme nejčastěji. Odpověď není v tom, který model je lepší, ale v tom, co od auta čekáte.

TRX-4M toho na papíře umí míň a je to tak v pořádku. Nemá portálové nápravy, takže na velkých kamenech nedosáhne na světlou výšku velkého bráchy. Nemá uzávěrky ani dvě rychlosti, takže si ho za jízdy nepřepnete do režimu na strmý kopec. Zato vyjede z krabice kompletní včetně akumulátoru a nabíječe a vejde se do batohu.

Zajímavé je, že obě chybějící věci si můžete dokoupit. Víc o tom píšeme v kapitole o vylepšeních.

Když chcete technickou jízdu po skalách a auto, které budete roky stavět, sáhněte po velkém modelu. O tom, co umí, píšeme v recenzi Traxxas TRX-4 Land Rover Defender. Když hledáte auto, které máte pořád s sebou a vytáhnete ho na chalupě, v lese i doma, je TRX-4M dostupnější a v mnoha ohledech praktičtější volba.

Pro úplnost: v řadě existuje ještě verze TRX-4MT, tedy monster truck s vyšším podvozkem a většími koly. Je to jiné auto pro jiný styl jízdy, takže ho více v této recenzi crawleru nerozvádíme, ale je dobré o něm vědět.

Štěrková cesta modelu nedělá žádné problémy. Chod tlumičů je plynulý a vzhledem k jejich zdvihu zvládne auto při najetí na větší kameny pozoruhodné náklony. Z cesty přejíždíme mezi stromy, tedy mezi kořeny, brázdy a suché větve, a ani tady se model nezadrhává.

Jakmile ale překážky povyrostou, možnosti modelu rychle dojdou. Na naší dráze, která je stavěná pro měřítko 1:10, byla místa, na která prostě nestačil.

Není to jen otázkou velikosti. TRX-4M postrádá přesně to, čím velká expediční auta těžký terén zdolávají. Nemá portálové nápravy, takže se musí spokojit se světlou výškou 29 mm a na vyšším kameni sedne břichem. Nemá uzávěrky diferenciálů, které by při ztrátě trakce poslaly sílu tam, kde je jí potřeba. A jednorychlostní pohon mu nedovolí zpomalit na to opatrné posouvání po centimetrech, ze kterého technická jízda žije. Velký TRX-4 má všechny tři věci z výroby a je to na skalách okamžitě poznat.

Neberte to jako výtku, model na tohle stavěný není. Jen mu hledejte terén úměrný jeho možnostem. Zahradní záhon, lesní pěšina nebo hromada štěrku mu dají přesně tolik výzvy, kolik unese. Kamenné pole, na kterém si velký model hraje, pro něj není překážka, ale zeď.

Výdrž je u modelu do batohu zásadní věc, takže jsme ji změřili poctivě. Vzali jsme auto na procházku a jeli, dokud jelo.

Po 4 km a 260 m, což odpovídá zhruba hodině chůze, auto pořád jelo. Doma jsme ho dojezdili ještě asi patnácti minutami po zahradě. Výsledek: výdrž akumulátoru je opravdu něco přes hodinu a ujeli jsme zhruba 4,5 km. Slibovaných 60 minut tedy Traxxas nepřehání.

Nabíjení přiloženým USB nabíječem trvalo něco málo přes hodinu. Jinými slovy, kolik najezdíte, tolik pak nabíjíte. Řešení je jednoduché a levné: přikupte si druhý akumulátor a střídejte je. Vejde se i akumulátor Traxxas Li-Pol 7,4 V 1000 mAh, se kterým dojezd ještě povyroste.

Jedno omezení tu ale je. Akumulátor i nabíječ mají konektor iD, takže baterii nenabijete vlastním balancérem a jste na přiložený nabíječ odkázaní.

Dvě věci, které TRX-4M proti velkému bráchovi postrádá, si můžete dokoupit. Velký model z něj neudělají, na to je rozdíl v měřítku příliš velký, ale hranice posunou znatelně. Pokud vás po pár měsících začnou omezovat, tohle je pořadí, ve kterém bychom šli:

Portálové nápravy Traxxas TRX-4M jsou největší skok. Zvednou světlou výšku o víc než 10 mm a rozšíří rozchod o 9 mm, takže se auto přestane zasekávat břichem tam, kde dřív končilo. Sada přijde smontovaná a Traxxas do ní přidává upravené převody, aby model neztratil rychlost ani sílu.

Dvoustupňová převodovka Traxxas TRX-4M přidá to druhé, co v základu chybí. Páčkou přepnete mezi redukcí 32,7:1 pro pomalou technickou jízdu a 9,9:1 pro běžné přejezdy. Se standardní redukcí 11,38:1 má totiž model tendenci zabírat až při důraznějším stisknutí plynu a v pomalém převodu je najednou znatelně citlivější.

Sada osvětlení ProScale je čistě estetická, ale na scale modelu udělá hodně. Funkční brzdová a zpátečková světla jsou přesně ten detail, kvůli kterému lidi expediční modely mají.

Všechno najdete mezi náhradními díly Traxxas TRX-4M.

Budeme upřímní, protože tady se nejčastěji chybuje při nákupu.

TRX-4M nedoporučujeme nikomu, kdo s ním chce jezdit v těžkém terénu nebo lézt po skalách. K tomu určený není. Měřítko i jednoduchý pohon mají svoje hranice a žádný upgrade z něj velký TRX-4 neudělá. Kdo míří sem, ať si rovnou pořídí model 1:10.

Dává smysl, pokud chcete auto, které máte pořád po ruce. Na zahradu, na procházku, do batohu na výlet, na lesní pěšinu nebo na domácí trialovou dráhu. Je to zároveň rozumný způsob, jak si sáhnout na expediční model, aniž byste hned investovali do velkého stroje.

Dobře poslouží i jako druhé auto do sbírky pro majitele velkého TRX-4, protože se vejde tam, kam se velký model nevejde.

Traxxas TRX-4M dělá jednu věc a dělá ji výborně. Je pořád po ruce, vydrží přes hodinu jízdy, vejde se do batohu i do příručního zavazadla a stojí na kovovém rámu, voděodolné elektronice a licencované karoserii. Za svoje peníze nabízí zpracování, které v téhle velikosti není běžné.

Není to velký TRX-4 a ani se jím netváří být. Je to dostupnější vstup do světa expedičních speciálů, který navíc můžete postupně posouvat portálovými nápravami i dvoustupňovou převodovkou. Pokud hledáte crawler, který vezmete opravdu kamkoliv, s TRX-4M chybu neuděláte.