Kk-scale Porsche 911 930 Turbo Coupe 1976 1:18 Bílá
Popis produktu připravujeme.
- U dodavatele> 3 ks–odešleme20. 10. 2026
- Prodejna Pardubice0 ks–k vyzvednutí21. 10. 2026
- Prodejna Chrudim0 ks–k vyzvednutí20. 10. 2026
Na vrácení a výměnu nepoužitého zboží máte 90 dní od nákupu.
Související produkty
Model 911 Turbo doplnil řadu vozů s velkými ambicemi a zaujal v dějinách značky Porsche zcela mimořádné místo, neboť zahájil sériovou výrobu s přeplňováním. Model Turbo, představený na pařížském autosalonu v říjnu 1974, doplnil nabídku modelu 911, která již byla velmi kompletní. Motor 911 Turbo (typ 930/50), odvozený z jednotky 3.0 Carrera RS, převzal její třílitrový objem a přidal turbínu KKK s tlakem 0,8 baru, což umožnilo dosáhnout výkonu 260 k. V roce 1937 se motor stal součástí modelu 911 Turbo. Model 911 Turbo (označovaný také jako 930) nebyl kromě ceny vozem pro každého: typické chování modelu 911 bylo ještě zvýrazněno, takže byl poměrně temperamentní, ale také neuvěřitelně zábavný. Počínaje sérií K představenou v srpnu 1977 se objem modelu 911 Turbo zvýšil na 3,3 litru a maximální výkon vzrostl na 300 k. V roce 1977 se objevily i nové modely 911 Turbo. Pro tuto novou verzi dostal vůz nově tvarovaný zadní spoiler. Turbo zůstalo snem mnoha nadšenců po zbytek sedmdesátých a téměř po celá osmdesátá léta. V roce 1987 byl vůz vybaven karoseriemi Targa a Cabriolet. V roce 1988 byla uvedena na trh nová řada 964, která prozatím nezahrnovala nové Turbo. Model 930 se vyráběl až do konce roku 1988. Na představení přeplňovaného modelu 964 si museli příznivci modelu Turbo počkat až do března 1990. Model 930 Turbo měl také dobrou sportovní kariéru, a to jak v rallye, tak na okruhu. Některé exempláře se v 70. a 80. letech, kdy byl vůz homologován ve skupině B, zúčastnily se soukromými týmy závodu 24 hodin Le Mans.
Nabídli jsme zkušenému modeláři Romanu Hanelovi k přestavbě RC auto Tatra 603 od české značky Abrex. Roman sepsal krátkou reportáž z celé úpravy. Podívejte se, jak přestavba probíhala a jak to celé dopadlo.
Znáte legendární českou značku sběratelských modelů Abrex? Na trhu jsou už víc než 25 let. V nabídce mají víc než 400 unikátních sběratelských modelů. Přečtěte si víc.
Naviják, který postaví převrácené RC auto zpátky na kola. V recenzi Land Cruiseru Toyota s navijákem najdete změřenou výdrž, terén i limity. Mrkněte na ně.
Monster truck 1:10 s pohonem 4×4 a rychlostí 54 km/h v testu. Přečtěte si, jak RMT Monster Tornado zvládl bahno, sníh i skoky a kolik vydrží baterie.
Kostky kompatibilní s LEGO, ze kterých postavíte auto na dálkové ovládání. Přečtěte si, co CaDA je, které sady jezdí a od kolika let se do toho pustit.
Celé léto téměř denně na vodě. Traxxas Spartan SR jede 80 km/h, ale jen na 6S. Přečtěte si, co si dokoupit a proč se mi ho nepodařilo převrátit.
Crawler 1:10 s portálovými nápravami a uzávěrkami obou diferenciálů. Přečtěte si, jak RGT Rescuer zvládl kameny, kořeny i písek a co mě na něm štvalo.
Od polystyrenových modelů podle plánků z ABC až k flotile třinácti lodí a medailím z mistrovství republiky. Přečtěte si příběh modelářů z Pardubic.
Suché i mokré čištění, sušení kompresorem a promazání ložisek. Přečtěte si, jak RC modely čistí vedoucí naší pardubické prodejny a čemu se vyhnout.
Expediční model 1:12, který zvládne zahradu, les i obývák. Přečtěte si recenzi RC auta Toyota Land Cruiser – výdrž, terén, ovládání i rozdíl verze PRO.
Dva motory, 46 km/h a 18 minut jízdy v mrazu −6 °C. Přečtěte si, jak RMT TwinRaptor zvládl les, sníh i tvrdé rány a proč ho uřídí i šestileté dítě.
Dvě závodní tratě, expediční dráha i plácek na bashing. Přečtěte si příběh RC areálu v Horním Jelení, který stavíme s rodinou kousek od domova.
Studentský projekt EIVA propojuje RC modely s vlastním FPV systémem a simulátory, aby si let i jízdu užil každý. Přečtěte si jejich příběh a přijďte to zkusit.
Dostal jsem na 14 dní k vyzkoušení Insta360 Antigravity A1 – první 360° dron od Insta360 – a tahle recenze je psaná přesně z pohledu nadšeného amatéra.
Expediční závody Vidrholec po 15 letech v nové režii. U toho jsme přece nemohli chybět. První ročník nás zavedl k druhoválečným bunkrům. Zajímá vás jestli jsme si neuřízli ostudu?
Na okraji Tršic vzniklo místo, které dokazuje, co se stane, když se spojí nadšení s lopatou a vizí. Dnes má 36 000 m², vlastní legendy, stovky fanoušků a atmosféru, kterou jinde nenajdete. Přečtete si víc o projektu, který začal nenápadně a skončil jako fenomén.