USS Bluefish (SS 222) byla ponorka třídy Gato, která vstoupila do služky v americkém námořnictu v polovině roku 1943. Na devíti bojových plavbách v operačních prostorech sahajících od Nizozemské východní Indie až po japonský ostrov Honšů potopila transportní lodi o 50 839 BRT, torpédoborec Sanae a menší stíhač ponorek. Nejtučnějším úlovkem ale byla velká oceánská zásobovací ponorka/tanker I-351 (po vzoru německých "dojnic" pro zásobování ponorek nebo létacích člunů na širém moři). V noci 15. srpna 1945 v Jihočínském moři Bluefish pod velením fregatního kapitána Forbese zachytila na radaru I-351 plující na hladině. Po hodině opatrného stíhání a manévrování se Bluefish dostala do ideální střelecké pozice; z vypálené salvy čtyř torpéd dvě naplno zasáhla, I-351 explodovala a šla ke dnu s téměř celou posádkou a 42 letci přepravovanými ze Singapuru do Japonska. Po válce byla USS Bluefish demobilizována, poté se ještě vrátila do služby během války v Koreji; definitivně vyřazena a sešrotována byla v roce 1958.

Stavebnice ponorky v rozsypu pro pohon 2 elektromotory řady 380 pro pokročilé stavitele. Model je konstruován pro dynamický ponor - tj. plavidlo je dováženo balastem tak, aby nad vodní hladinu vyčnívala jen horní část trupu s věží - jako u skutečné ponorky. Na rozdíl od skutečné ponorky nemá model zaplavovací balastové nádrže, po jejichž naplnění by se ponořil (nebo po vyprázdnění opět vynořil). Ponoření se dosahuje při jízdě vpřed nebo vzad díky nastavení hloubkových kormidel. Výhodou je, že v případě nějaké poruchy pohonné soustavy se model automaticky vynoří, nevýhodou je, že ponorka může setrvávat v ponořeném stavu pouze, je-li v pohybu.

Díky předpracování většiny dílů není stavba nijak zvlášť náročná na zručnost a dílenské vybavení - ale samozřejmě pečlivá, trpělivá a především bezchybná práce je v ponorkovém stavitelství nezbytná pro dosažení dobrého výsledku. Pro lepení budete potřebovat střední vteřinové lepidlo, epoxyd a lepidlo pro lepení plastikových modelů. Vlastní stavba probíhá dle třípohledového výkresu ve skutečné velikosti zachycujícího vnější vzhled ponorky a dalšího zachycujícího vnitřní uspořádání. Jednotlivé stavební kroky se provádějí dle perspektivních výkresů zobrazujících detailně konstrukci dané části lodi, vybrané klíčové kroky a zhotovování doplňků usnadňují předtištěné šablony v měřítku 1:1. Pro konečný barevný finiš budou vzhledem k celkem malým rozměrům ponorky vyhovovat akrylové barvy na plastikové kity.

Trup je tvořen dvoudílným silnostěnným vakuovým výliskem z plastu (kompaktní polystyren) s vnitřními výztuhami z téhož materiálu. přístup do tlakové vodotěsné části trupu umožňuje odnímatelný poklop, k němuž je upevněna věž ponorky z vakuově lisovaných plastových dílů.

Maketové doplňky jsou tvořeny řadou dílů z mosazi, odlévaných z bílého kovu a plastů. Pokud budete mít dostatek chuti a vytrvalosti, můžete vyřádit na důkladném propracování věže s periskopem a anténami, dělostřelecké výzbroje atd. Je jen na vás, jak si dáte na své práci záležet...

Pro pohon lodi slouží dva elektromotory řady 380 4,8 V, napájené ze šestičlánkového NiMH nebo NiCd akumulátoru (vhodný je např. šestičlánek pro RC auta 1:10). Lodní hřídele s pouzdry a kardanovými spojkami jsou součástí stavebnice. Pro dlouhé plavby při používání akumulátorů s velkou kapacitou doporučujeme doplnit vodní chlazení motorů.

Pro ovládání lodi postačí jakákoliv aspoň čtyřkanálová RC souprava 40 MHz (rádiové vlny na frekvenci 2,4 GHz vodou nepronikají), obousměrný elektronický regulátor otáček aspoň 30A, jedno standardní servo pro kormidlo a další pro hloubková kormidla.

Stavebnice obsahuje: vakuové výlisky trupu, vnitřních přepážek a věže, předseknutá plastová kormidla a poklop trupu, plastové tyčinky, odlévané kovové díly a další maketové příslušenství, 2x lodní hřídel s pouzdrem, 2x dvoulistý lodní šroub 25 mm, sadu samolepek, výkres lodi v měřítku 1:1, obrázkový návod ke stavbě.

Doporučený pohon a RC vybavení: