Best-model Ferrari 312p 3.0l V12 Coupe Team N.a.r.t N 39 1:43, červená

Na konci roku 1967 se náhle změnily předpisy sportovního mistrovství světa, které stanovily maximální zdvihový objem 3 litry, což vyřadilo Ferrari 330 P4 ze hry. V roce 1968 se žádné oficiální účasti Ferrari v mistrovství světa nekonaly, ale koncem téhož roku maranellská společnost poněkud překvapivě ohlásila prototyp o objemu 3000 cm3 , který byl představen tisku v hotelu Real Fini v Modeně. Motor, odvozený od motoru 312 z F1, byl V12 o objemu 2900 cm3 , který se používal i v F1. Vůz 312P byl představen v konfiguraci spyder a debutoval na závodě 12 hodin Sebringu v březnu 1969. Pro červnový závod 24 hodin Le Mans byl vůz 312P vybaven krásnou karoserií berlinetta s půlkulatou střechou. Přihlášeny byly dva exempláře, ale s nepříliš vzrušujícími výsledky. Ferrari se po ztrátě šance bojovat o titul vzdalo posledních dvou závodů roku 1969, ve Watkins Glen a v Rakousku. Budoucnost vytrvalostních závodů každopádně patřila třídě pětilitrových sportovních vozů, kde se Ferrari mělo s modelem 512S postavit na start a nechat stranou model 312P. Dva vozy 312P byly prodány společnosti NART, která v roce 1970 vyhrála třídu Prototype v Daytoně. Rekord v délce sportovní životnosti získal podvozek 0872, který byl po závodě 24 hodin Le Mans 1970 vybaven třemi různými provedeními karoserie Spyder a svou kariéru ukončil velmi pozdě v závodě 24 hodin Le Mans 1974.